ボートを係留する方法: ブイとドックを係留するための実践的なステップバイステップ ガイド

夏の午後遅く、風が港の壁に向かって押し寄せているとき、ボートを係留する方法がわかっていないことに気づくのは間違った時間です。乗組員が以前にやったことがあるので、この操縦は簡単そうに見えます。実際には、安全な係留は 4 つの習慣に集約されます。スペースを確認する、ラインを準備する、速度を制御する、滑らない結び目ですべてを固定する、です。

係留の意味と係留ではない理由

係留とは、係留ブイ、杭、波止場、海岸設備などの固定物体にボートを固定することです。錨泊は異なります。錨を海底に降ろすことでボートは位置を保持します。どちらの方法でも漂流は防止されますが、係留の場合は、アンカーの設置に依存するのではなく、固定されたものにボートが取り付けられるため、より予測可能な位置が得られます。

永久係留システムは、ボートからペンダントまたはペナントラインを通ってブイに荷重を伝達し、その後チェーンとその下のアンカーまたはシンカーに伝達します。ブイはその場所を示し、ピックアップポイントを示します。チェーンとグランドタックルが風や潮の動きを吸収します。この一連のコンポーネントを理解することは、水に関してより適切な決定を下すのに役立ちます。

適切に設計された係留は、常に注意を払わなくてもボートを所定の位置に保ちますが、それはすべての部分が荷重に耐えられる場合に限られます。切れたチェーンや摩耗したペナントは安全な停泊地を緊急事態に変える可能性があるため、船長と同じくらい装備も重要です。

舵を切る前にアプローチを計画する

係留の最初のステップは操縦ではありません。それは見て、コミュニケーションすることです。単にラインを維持しているだけの乗組員よりも、あなたの意図を理解している乗組員の方がはるかに役に立ちます。

• 係留ブイまたはバースを確認してください。摩耗したピックアップフロート、紛失したペナント、または水面下に位置しすぎているブイを探してください。
• 風と流れを判断してください。より強い力に対抗して近づくと、エンジンまたは惰性でボートを停止できます。
• 役割を割り当てます。近づく前に、誰がボートフックを扱うか、誰が船首ラインを取るか、誰が船尾ラインを取るかを決めてください。
• フェンダーをデッキの高さの正しい側にセットします。レールを保護できる程度に高くしますが、乾舷をカバーできる程度に低くしておきます。
• ラインが自由に動くようにコイル状にします。最悪の瞬間にラインが絡まるのは、係留が失敗する典型的な原因です。

クイックラインとフェンダーガイド

係留索の直径はボートのサイズと変位に一致する必要があります。ナイロンは伸縮性があり、衝撃を吸収するため、推奨される素材です。フェンダーは、船体の幅が最も広く、ドックとの接触が起こる場所に配置する必要があります。ほとんどのボートでは、船首や船尾ではなく、船体中央部付近にあります。以下の表は、レクリエーション ボートの出発点を示しています。

風や流れを利用してゆっくりと近づく

スピードはきれいな係留の敵です。到着が速すぎると、フェンダーやラインで修正することはできません。バースまたはブイからボートの長さ 2 つ以内に入ったらすぐに、ボートをアイドル速度で動かします。

停泊地またはドックの場合は、船首をドックの方向にわずかに向けて、浅い角度でアプローチします。船首が閉じるときに、短いバーストで後進して前進を止めます。ミッドシップのクリートから後方に引かれたスプリング ラインは、船首ラインを固定している間、ボートがドックに沿って前方に走るのを防ぐのに役立ちます。

係留ブイの場合は、ブイまたはそのピックアップフロートを風上側に持ち上げて、失敗した場合に風で遠ざけるようにします。ボートフックを持った乗組員を 1 名用意してください。ブイの近くでエンジンをギアに入れないでください。プロペラがペンダントやチェーンをキャッチする可能性があります。代わりに、ボートフックを使用してペナントリングを引っ掛け、ラインを船体の中央のクリートに近づけ、ボートを所定の位置に移動します。

平行および垂直係留

平行係留は、ポンツーンやドックと並ぶ標準的な技術です。ボートは浮体構造物と平行に横たわっており、船首、船尾、スプリングラインで保持されています。垂直係留は、地中海係留とも呼ばれ、船首または船尾を岸壁に置き、海岸線を利用してボートを直角に保ちます。狭い港ではよくあることです。初めて係留する場合は、速度制御やラインの扱いに自信が持てるまでは避けてください。

ほどきやすい結び目でボートを固定します

係留結び目には 2 つの役割があります。1 つは予想されるあらゆる状態でボートを保持すること、もう 1 つは状況が変化した場合はすぐに解放することです。以下の 3 つのノットは、ほとんどの係留状況をカバーします。

1. クリートヒッチ。 クリートの根元にラインを巻き付け、一方のホーンの上を完全に回転させ、次にもう一方のホーンの上を完全に回転させます。小さなハーフヒッチで終了。結び目はしっかりと保持され、すぐに解放されます。
2. ラウンドターンとハーフヒッチ2回。 リング、杭、またはブイのどにラインを通し、立った部分の周りでハーフヒッチを2回巻きます。この結び目は、クリートを巻くことができない係留ブイで信頼性があります。
3. クローブヒッチ。 レールや杭の周囲に素早く一時的に固定する必要がある場合に使用します。穏やかな状況であれば片手で結束できますが、糸が緩むと滑ってしまう可能性があるため、長期の係留には最適ではありません。

最初のラインを固定したら、戻ってスプリングラインを追加して前後の動きを止めます。すべてのラインに擦れ箇所がないか、特にレールの上やチョックを通過する箇所を確認します。ラインが硬いエッジに触れる箇所には、摩擦用具または布製スリーブを追加してください。良い習慣として、特にブイでは最初のラインを 2 重にし、1 つのラインが故障した場合にバックアップできるようにすることです。

永久係留に適切なコンポーネントの選択

季節限定の停泊地をお持ちの場合は、一時的な係留ではなく恒久的な係留が必要です。常設システムには通常、重いアンカーまたはシンカー、グランド チェーン、スイベル、ブイ、およびボートを接続するペナントが含まれます。各コンポーネントは、ボートの荷重と現場の条件に合わせてサイズを決定する必要があります。

舵から最初に見えるのはブイです。あ 鋼製球形係留ブイ 丸みを帯びた形状がボートからの衝撃を処理し、波の力をきれいに通過させるため、露出した場所に最適なオプションです。ブイにチェーンの重量とボートの歪みを支えるのに十分な浮力体積があることを確認してください。

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ブイとアンカーの間では、チェーンが張力の大部分を支えます。良い アンカーチェーン 摩耗に強く、システムの下部を海底に平らに保ち、保持力を高めます。チェーンの方向が変わる場所にスイベルを使用すると、ねじれを軽減し、コンポーネントの寿命を延ばします。

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柔らかい砂や泥の上では、 鋳鉄製係留シンカー アンカーとチェーンの間に配置すると、下向きの力が増し、保持力が向上します。シンカーは、岩盤によってアンカーを深く打ち込めない場合にも役立ちます。シンカーの重さを船の長さや海底の状態に合わせてください。重いシンカーがチェーンを擦るハードポイントを作成する場合、必ずしも良いとは限りません。

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アンカリングがより良い選択である場合

昼食のためだけに立ち寄ったり、閘門を待っているだけの場合は、通常、係留するよりも停泊する方が早くて柔軟です。常設のブイや海岸設備は必要ありません。トレードオフは、錨が正しく設置されなければならないことと、風や潮流でボートが動くのに十分なスイングスペースが必要であることです。

混雑した港で予測可能な位置を確保したい場合は、ボートが固定点に結び付けられ、アンカーにある場合よりも揺れが少ないため、係留することをお勧めします。確立された係留所から離れて短時間停止する場合は、係留所を安全に保つのと同じロジックに従います。つまり、正しいアンカー サイズ、十分な範囲、および強力なアンカーを使用します。 適切な固定技術 。一晩固定する場合は、アンカーに対して静かに反転させてセットをテストします。引きずっている場合は、ボートから離れる前にリセットしてください。

係留は単一のスキルではありません。それは、サイドの選択、フェンダーの高さの設定、ラインの選択、速度の低下、最後のハーフヒッチの結び方など、小さな決断の連続です。波止場でさらに 1 分かけて各結び目をテストし、ラインがきれいに流れていることを確認します。次回、より激しい流れに遭遇したとき、何をすべきかはすでにわかっているでしょう。

永久係留施設を最初から組み立てる場合は、 海洋係留設備メーカー ブイ、チェーン、シンカー、付属品をボートや現地の状況に合わせて調整できます。