ボートを適切に固定する方法: 完全な海洋ガイド

ボートを適切に固定する方法を知ることは、ボート乗りにとって最も重要な船員スキルの 1 つです。 正しいアンカリング手法を使用するには、適切な方法を選択する必要があります。 マリンアンカー あなたの船舶の場合、ほとんどの条件で少なくとも 7:1 のスコープ比を計算し、十分な航行を開始する前にアンカーを固い地面に固定してください。 正しくアンカーリングを行えば、一晩のクルージング、釣り、または天気が崩れるまでの待機中であっても、ボートを所定の位置に安全に保つことができます。間違ったやり方をすると、錨の引きずりや衝突、あるいは船舶の全損を招く可能性があります。

このガイドでは、適切な海洋ヨットアンカーの選択から、経験豊富なクルーザーやプロの船員が使用する高度なテクニックまで、すべてをカバーしています。

あなたのボートに適したマリンアンカーの選択

すべてのアンカーが同じというわけではありません。アンカーの種類を底の状況に合わせることが安全なアンカーへの第一歩です。 海洋ヨットのアンカー いくつかの設計があり、それぞれが特定の海底タイプに最適化されています。

ボートの長さによるアンカーのサイズ設定

アンカーのサイズが小さすぎると、アンカー抵抗が発生する主な原因となります。原則として:

• 25 フィートまでのボート: アンカー 7 ～ 10 kg (15 ～ 22 ポンド)
• ボート 25 ～ 35 フィート: アンカー 10 ～ 15 kg (22 ～ 33 ポンド)
• ボート 35 ～ 45 フィート: アンカー 15 ～ 20 kg (33 ～ 44 ポンド)
• 45 フィートを超えるボート / オフショア ヨット: アンカー重量 20 ～ 35 kg (44 ～ 77 ポンド) 以上

迷った場合はサイズアップしてください。 アンカーが重いと、特に一晩のアンカーや屋外の路上でアンカーを固定する場合に、保持力と安心感が高まります。

スコープを理解する: 最も重要なアンカー計算

スコープは、船首チョックから海底までの垂直距離に対する、配備されたアンカーロッドの全長 (チェーンとライン) の比率です。 スコープが不十分であることが、アンカーが引きずられる最大の理由です。

推奨されるスコープ比率

• 5:1 – うねりのない穏やかで保護された停泊地では最低限許容されます
• 7:1 – ほとんどのアンカリング状況に対する標準推奨事項
• 10:1 – 強風（25ノット以上）、開放錨地、または一晩滞在する場合に推奨

例: あなたはアンカリングしています 水深5メートル 、船首は喫水線から 1.5 メートル上にあります。合計垂直距離 = 6.5 m。 7:1 スコープでは、次のようにデプロイする必要があります。 少なくとも 45.5 メートル (150 フィート) 走行した .

オールチェーンライドでは、重いチェーンのカテナリーカーブが衝撃荷重を吸収するため、スコープを短くすることができます (5:1 が適切に機能します)。ナイロンのみのロッドにはチェーンの減衰重量がないため、より長いスコープが必要になります。

ステップバイステップ: ボートを適切に固定する方法

沿岸クルーザーでも海洋ヨットでも、停泊するときは必ず次の手順に従ってください。

1. 停泊地を偵察します。 表で深さ、底の種類、危険性を確認してください。停泊している他の船舶と比べて揺れる余地を探してください。揺れる円の半径は、乗馬の長さにボートの長さを加えたものと同じになります。
2. 風と流れの方向を確認してください。 常に風または支配的な流れの強い方に向かってアンカーポイントに近づいてください。これにより、自分の位置をコントロールできるようになります。
3. 深さと必要なロッドを計算します。 アンカーを設置する予定の正確な場所で測深機を使用してください。乾舷の高さを加算し、目標スコープ比を掛けます。
4. ボートを停止させます。 船首が目標地点の上に来たら、エンジンをニュートラルにし、前進の勢いを完全に止めてから錨を展開します。
5. アンカーを下げてください — 投げないでください — アンカーを下げます。 アンカーを手で、またはウインドラスを使って底に接触するまで下げます。マリンアンカーを決して横に投げないでください。チェーンが汚れてセットできなくなる可能性があります。
6. ゆっくりと後ずさりしてください。 アンカーが底に着いたら、低いスロットル (約 500 ～ 800 RPM) で後進にシフトし、ボートが後進するにつれてペイアウトします。これにより、チェーンが底面に平らになります。
7. アンカーを設定します。 計算されたスコープを完全に展開したら、リバース スロットルを 30 ～ 60 秒間 1,500 ～ 2,000 RPM に上げます。岸に固定されたベアリングを観察してください。それが安定していれば、アンカーは設置されています。
8. ロッドをスナッブしてベアリングを取ります。 ライドをクリートまたはサムソンポストに固定します。 2 つまたは 3 つの固定ランドマークでコンパスの方位を取得し、アンカー ウォッチのベースラインを作成します。

設定中にアンカーがドラッグした場合は、取得して再試行してください — スコープだけを追加してドラッグアンカーを再設定しないでください。

チェーンとロープ ロープ: すべてのボート乗りが知っておくべきこと

あなたの乗り物、つまりアンカーをボートに接続するラインやチェーンは、アンカー自体と同じくらい保持力に影響します。

オールチェーンロード

• アンカーに低い水平方向の引っ張り角度を提供します。これは保持力にとって重要です。
• 重いカテナリーが波や突風による衝撃荷重を吸収します。
• 岩やサンゴによる擦れに強い
• すべての海洋ヨットおよび本格的なクルーザーに推奨
• 標準サイズ: 40 フィートまでのボートの場合は 8 mm (5/16 インチ) のチェーン、より大きな船舶の場合は 10 mm (3/8 インチ)

ロープとチェーンの組み合わせ

• 通常、アンカーには 3 ～ 10 メートルのチェーンが取り付けられ、その後にナイロン編組または 3 本のストランド ロープが続きます。
• ナイロンは最大 25 ～ 30% 伸縮し、天然の衝撃吸収材として機能します。
• 小型パワーボートで一般的なオールチェーンよりも軽くて扱いやすい
• オールチェーンロッドと比較して、より長いスコープ (7:1 ～ 10:1) が必要

アンカーを打つ前に底の状況を読む

海底の構成によって、どのアンカーを使用するかだけでなく、セット内でどれだけ自信を持てるかが決まります。海図やクルージング ガイドでは、標準的な略語を使用してボトム タイプを表記することがよくあります。

• S = 砂 — 吸虫およびプラウアンカーの優れた保持力
• M = 泥 — フルークアンカーを使用すると柔らかい泥の中で良好に保持できます。硬い粘土での保持力が低い
• G = 砂利 — 適度な保持力。アンカーは緩い砂利の上を引きずる可能性があります
• R = 岩 – ほとんどのアンカーにとって難しい。フィッシャーマンアンカーを使用しトリップラインを考慮する
• WD = 雑草 — 密集した雑草では鋤型アンカーの方が吸虫よりも優れた性能を発揮します

迷っているとき、または新しい領域に留まっているときは、 必要と思われる以上に後進のスロットルを大きくしてセットをテストしてください 。適切に設置されたアンカーは、ボートが離脱するまでにボートの排水量の約 1.5 ～ 2 倍の荷重に耐えられる必要があります。

海洋ヨットの高度な錨泊技術

混雑したアンカー、強い流れ、または困難な状況では、標準的なシングルアンカー技術では不十分な場合があります。経験豊富な船長は、いくつかの高度な方法を使用します。

バハマ湿原 (前後 2 錨)

潮流を逆転する停泊地に、前方に 1 基のアンカーを展開し、2 番目の後尾に 1 基のアンカーを展開します。これにより、スイングサークルがほぼゼロに制限され、狭い川、混雑したマリーナ、または強い逆流のある停泊地に最適です。両方のアンカーは、手綱またはキールの下を通る長いロッドを使用して船首から設置されます。

タンデムアンカー

2 つのアンカーが同じロッドに直列に展開されます。2 番目のアンカーは 1 番目のアンカーの 5 ～ 10 メートル前に配置されます。 これにより、総保持力が最大 60 ～ 80% 増加します。 露出したアンカーや、劣悪な海底条件で単一のアンカーではしっかりとした固定ができない場合に役立ちます。

カタマランおよびワイドビームボート用アンカーブライドル

ツインバウの海洋ヨット (双胴船) では常に手綱を使用する必要があります。これは、各船首からアンカーチェーンの中央の取り付け点まで伸びる 2 本の等しい長さの線です。これにより、荷重が均等に分散され、ボートがアンカー上で航行するのが防止され、波の激しい状況でのスナッビングが大幅に軽減されます。

スナバーまたはアンカーダンパーの使用

オールチェーンで使用する場合でも、ナイロン製のスナバー (通常は 8 ～ 12 mm の 3 ストランド、長さ 5 ～ 10 メートル) をチェーン フックでチェーンに取り付け、弓のクリートに接続する必要があります。 スナバーは、巻き上げ機、チェーン、アンカーにかかる衝撃荷重を最大 50% 軽減します。 、機器の寿命を大幅に延長し、停泊時の快適性を向上させます。

アンカーウォッチ: 夜間に自分の位置を監視する

一晩停泊する場合や天候が不安定な場合には、適切な錨監視を設定することは交渉の余地がありません。最新のツールを使用すると、これを簡単に行うことができます。

• GPSアンカーウォッチアプリ : 予想されるスイング円に 10 ～ 15% の安全マージンを加えた値に等しいドラッグ アラーム半径を設定します。ほとんどのアプリは、予期せぬ動きが 10 ～ 20 メートル以内になると警告を発します。
• チャートプロッターのドラッグアラーム : すべての最新の海洋海図プロッターで利用可能です。警報範囲を設定すると、ユニットは舵輪以下で警報を発します。
• 視覚的な方向性 : 寝る前に、2 つの固定されたライトまたはランドマークまでの方位と距離に注意してください。起床時、または交代で時計のスケジュールを立てたときにこれらをチェックしてください。
• 深度測深器 : 深度がアンカーされた読み取り値から大幅に変化する場合は、位置が移動していることになります。すぐに調査してください。

25ノット以上の風では、 甲板上の乗組員と一緒に人間アンカーの回転監視を維持するか、30 ～ 60 分ごとに起きてください。 。悪化する状況において人間の判断に代わるアプリはありません。

よくあるアンカーの間違いとその回避方法

経験豊富なボート選手でもこのような間違いを犯します。それらを事前に認識することで、インシデントを防止できます。

• 範囲が狭すぎるアンカリング。 最もよくある間違い。毎回計算してください。推測しないでください。
• アンカーを投げる。 アンカーを横に投げるとチェーンが汚れて適切な設置ができなくなります。常に垂直に下げてください。
• セットをテストしていません。 多くのボート乗りはスコープを支払ってすぐに停泊していると思います。保持されていることを確認するために、必ず電源が入っている状態で後退してください。
• 潮位の上昇は無視します。 干潮時に水深 3 メートルで停泊し、干満差が 2 メートルの場合、満潮時の水深は 5 メートルとなり、同じ範囲でより多くの航海が必要になります。
• スイングル​​ームが不十分です。 他のボートのスイングサークルを考慮することを忘れたり、風損の変動により異なるボートがスイングしたりすると、変化する風の中で衝突が発生します。
• 腐食したシャックルまたはサイズが小さすぎるシャックルを使用している。 シャックルが故障すると、アンカー全体が失われる可能性があります。 季節ごとにすべてのシャックルとマウスワイヤーを検査してください 、アンカーの荷重に適した船舶グレードのステンレスまたは亜鉛メッキの金具のみを使用してください。

アンカーを安全に回収する

取得は展開と同じくらい重要です。アンカーが固着したり汚れたりすると、時間が無駄になり、機器が損傷する可能性があります。次のシーケンスを使用します。

1. 乗組員が手または巻き上げ機でたるみを取り込みながら、アンカー位置に向かってゆっくりとモーターを動かします。
2. ロッドが垂直（真っ直ぐ上下）の場合は、クリートを外し、ゆっくりと前進してアンカーを海底から外します。
3. アンカーが上がったら、ゆっくりと引き上げ、デッキ洗浄ポンプでチェーンとアンカーヘッドを洗い流し、泥や砂を取り除いてから収納してください。
4. アンカーがケーブルや岩に引っかかっている場合は、アンカーの位置を中心にモーターを大きく回転させて (設定とは逆方向に) アンカーを巻き戻します。最後の手段として、アンカークラウンに取り付けられた事前に装備されたトリップラインを使用してください。

トリップラインは、常に岩場または汚底の停泊地に装備してください。 6 ～ 10 mm のポリプロピレン製のライン (浮きます) をアンカークラウンに取り付け、小さなブイのマークを付けると、アンカーが引っかかった場合に反対側の端から回収できます。

法的および環境上のアンカリングに関する考慮事項

錨泊には、国、地域、特定の水路によって大きく異なる現地の規制が適用されます。常にチェックしてください:

• 海洋保護区 (MPA) : サンゴ礁、海草草原、その他の保護された生息地上での停泊は、ほとんどの国で禁止または制限されています。地中海、カリブ海、太平洋の島国には、広大な無錨地帯があります。
• 最小深度と岸からの距離 : 多くの管轄区域では、船舶が海水浴場または指定されたフェアウェイから少なくとも 50 ～ 200 メートルの距離に停泊することを義務付けています。
• 期間制限 : 停泊地によっては、停泊地での半永久的な居住を防ぐために、滞在時間を 24 ～ 72 時間に制限しています。
• アンカーブイ : ヨーロッパの一部の国や太平洋地域では、敏感な地域では係留ブイの設置が義務付けられています。たとえ停泊地に滞在する許可があっても、海底に停泊することは違法です。

不慣れな海域や危険な海域に停泊する前に、最新のパイロットブック、クルーズガイド、および地元の港湾局の通知を参照してください。 サンゴや海草への違法な停泊に対する罰金は、保護区では 10,000 ユーロを超える場合があります フランス、スペイン、太平洋の島嶼国などの国で。