ヨットアンカー: タイプ、サイズ、保持力ガイド

ヨットに最適なアンカーは、主な航海場と海底のタイプによって異なります。 混合条件の場合は、Rocna、Mantus、または Spade などの最新のスクープ スタイルのアンカーが砂、泥、雑草の上で最もよく保持されます。 — 標準化されたテストにおいて、従来の設計を 2 ～ 5 倍上回る性能を発揮します。間違ったアンカーの選択、またはサイズが小さすぎることは、世界中で事故や座礁を長引かせる主な原因の 1 つです。

錨の選択がほとんどの船員が思っている以上に重要である理由

アンカーは、スコール、エンジン故障、または混雑した停泊地におけるヨットの最後の防御線です。あ 風速が 10 ノット増加すると、アンカーにかかる負荷が約 4 倍になります — 30 ノットの突風は、40 フィートのヨットに 500 ポンドを超える抗力を発生させる可能性があります。適切に適合したアンカーと小さめのアンカーの違いは、快適さの問題ではありません。それは安全の問題です。

SAIL マガジンや英国のプラクティカル ボート オーナーによる研究を含む最新のアンカー テストでは、新世代のアンカーが砂底と柔らかい泥底の両方で従来のフィッシャーマン デザインや CQR プラウの設計よりも大幅に優れていることが一貫して示されています。しかし、多くの量産ヨットは、製造コストを削減するために、依然としてサイズが小さかったり、時代遅れのアンカーを取り付けて出荷されています。

ヨットアンカーの主な種類

それぞれ ヨットのアンカー 設計には特定の強度プロファイルがあります。タイプを理解すると、キットのプライマリ アンカー、セカンダリ アンカー、専用ストーム アンカーを選択するのに役立ちます。

新世代のスクープアンカー

Rocna、Mantus、Speade、Manson Supreme などのデザインは、凹面スクープ ブレードとロール バー (一部のモデル) を備えており、アンカーが強制的に自然に復元し、接触するとすぐに固定されます。彼らは達成します 保持重量比 30:1 ～ 50:1 砂の上では、15 kg の Rocna が 700 kg 以上の抗力に耐えられることを意味します。これらは、ブルーウォータークルージングヨットに最適な選択肢です。

プラウ アンカー (デルタおよび CQR)

デルタは固定シャンクのプラウで、砂にすぐに定着し、ほとんどの条件で良好に保持されます。これは、50 フィート未満の多くの量産ヨットのデフォルトのアンカーとなっています。 CQR (ヒンジ付きプラウ) は 1980 年代のゴールドスタンダードでしたが、ほとんどの管理されたテストでは新しい設計に追い越されました。デルタは通常、 同等の CQR よりも 20 ～ 30% 多くの値を保持します ボウローラーに保管するのも簡単です。

フルーク・アンカーズ (ダンフォースとフォートレス)

フルークアンカーは、大きな表面積が深く埋まる砂や柔らかい泥に優れています。あ 重量わずか 7 ポンドの Fortress FX-37 は 3,000 ポンド以上の砂を保持できます — 驚異的な保有重量比。しかし、吸虫は岩が多い底や昆布で覆われた底では失敗し、風が大きく変わると発生する可能性があります。主要な弓具としてではなく、ケッジまたは二次アンカーとして使用するのが最適です。

フィッシャーマン (アドミラルティ) アンカー

伝統的なフィッシャーマンアンカーは、現代的なデザインでは購入できない岩、サンゴ、汚れた地面に最も信頼できる選択肢です。埋めるのではなく隙間に引っ掛けます。その代償として、砂の保持力が悪く、収納が難しく、重量が重くなります。 ほとんどのオフショア船員は、困難な底の緊急アンカーとしてのみ漁師を運びます。

クロー（ブルース）アンカー

ブルース クロー アンカーは素早くセットされ、風が変わってもすぐにリセットされるため、モーターボートや二次アンカーとして人気があります。しかし、独立したテストでは、それが成り立つことが示されています 同じ重量のデルタより 30 ～ 50% 軽量 砂の上では性能が低下し、柔らかい泥の中では性能が著しく低下します。これは、本格的なオフショア用途向けの新世代の設計にほとんど取って代わられています。

一目でわかるアンカーの種類の比較

ヨットのアンカーのサイズを正しく決める方法

アンカーのサイズを小さくすることは、最もよくある間違いです。メーカーのサイズ表は通常、以下に基づいています。 中程度の条件 (20 ～ 25 ノット) ;本格的なオフショアセーラーは、推奨される最小サイズよりも 1 つまたは 2 つのサイズを日常的に上げています。標準的なサイズのガイダンスはボートの全長 (LOA) に基づいていますが、変位と風損 (トップサイドの高さ、巻き上げられた帆、ビミニ) も同様に重要です。

アンカー チェーン: サイズ、材質、および範囲

アンカーは、アンカーをボートに接続するロッド (チェーンまたはロープ) と同じくらい効果があります。 オールチェーンライドはクルージングヨットの標準です 衝撃荷重を吸収し、岩底での摩擦に耐え、紫外線にさらされても劣化しないカテナリー重量が追加されるからです。

チェーンのグレードとサイズ

船舶用アンカー チェーンには、次の 3 つの一般的なグレードがあります。

• グレード 40 (耐衝撃コイル): 最低基準。海岸での軽い使用には十分ですが、強度の割に重いです。
• グレード 43 (上級テスト): 最も人気のある選択肢 — 同じ重量のグレード 40 よりも 40% 強い 、ほとんどのクルージングヨットに最適です。
• グレード 70 (輸送 / BBB): 非常に強いですが硬いです。ヨットではあまり一般的ではありません。

45フィートまでのヨットの場合、 3/8 インチ (10mm) グレード 43 チェーン が標準的な推奨事項です。通常、50 フィートを超えるヨットでは 1/2 インチ (12mm) のチェーンが使用されます。

範囲: デプロイする Rode の量

スコープは、ロッドの長さと水深（バウローラーから海底まで測定）の比率です。スコープが増えるとアンカーの引っ張り角度がより平坦になり、保持力が劇的に向上します。

• 3:1 スコープ — 一時停止は穏やかな状況でのみ行ってください。
• 5:1 スコープ — 安定した天候で一晩停泊する場合の最低時間。
• 7:1 スコープ — 通常の一晩の滞在や風の強い状況に推奨されます。
• 10:1 スコープ以上 — 荒天または暴風雨による停泊。

水深 10 フィート、乾舷 5 フィートの場合、7:1 スコープには次のものが必要です。 105フィートのチェーン 。ほとんどのクルージングヨットには、最低限のものを搭載する必要があります。 200 ～ 300 フィート (60 ～ 90 m) 主要アンカーロッカーのチェーンの。

ヨットのアンカーを正しく設置する方法

どんなに優れたアンカーでも、正しく設定されていないと引きずられてしまいます。信頼できるセットを得るには、次の順序に従ってください。

1. 風または流れの強い方に向かってアンカーポイントに近づきます。
2. 希望の位置でボートを停止し、アンカーを底まで下げます。アンカーを投げないでください。
3. ボートが流れたり後進したりするときにスコープをゆっくりと繰り出します。すべてのチェーンを山に捨てないでください。
4. スコープを完全に展開したら、アイドル速度 (200 ～ 300 RPM) で 60 秒間ゆっくりと戻します。
5. スロットルを上げて、 1,500 ～ 2,000 RPM 後進 30 秒間押し続けて、セットのストレステストを行います。
6. 海岸側のベアリングを 2 つ用意するか、スコープの長さに等しい抗力半径で GPS アンカー ウォッチ アラームを設定します。

荷重テスト中にアンカーが引きずられた場合は、アンカーを回収し、先端に泥や雑草がないか検査し、わずかに異なる位置に再セットします。 アンカー先端の汚れは、草が茂ったアンカーや雑草の多いアンカーでセットが失敗する最も一般的な原因です。

さまざまな種類の海底での錨泊

海底の構成はアンカー戦略を大きく変えます。アンカーを固定する前に、必ずチャートの下部の表記 (S = 砂、M = 泥、R = 岩、Wd = 雑草) を確認してください。

砂

ほぼすべてのアンカータイプに最適な底部です。新世代のスクープ アンカーとフルーク アンカーはどちらも素早く埋め込み、最大限の効率で保持します。 5:1 ～ 7:1 のスコープを設定すると、強風の中でも確実なホールドが期待できます。

泥

柔らかい泥は砂に比べて保持力が 30 ～ 50% 低下します。を使用してください アンカーを大きくするか、範囲を 8:1 に増やします 。 Spade と Rocna は両方とも、柔らかい泥の中でうまく機能する深い浸透デザインを採用しています。フィッシャーマンとブルースは埋もれずに水面に座っているので避けてください。

岩と珊瑚

現代の埋設アンカーは硬い底ではほとんど効果がありません。あ 漁師またはルークスタイルのアンカー 隙間に引っ掛けて、最も確実な保持を提供します。トリップライン（錨の頭頂部に取り付けられた細い線）を考えてください。そうすれば、潜水せずに引っかかった錨を外すことができます。環境破壊のため、サンゴに停泊することは可能な限り避けてください。

雑草と草 (ポシドニア)

ポシドニア海草は地中海のほとんどの地域で保護されており、固定するのが難しいことで知られています。スペードや重りのあるロクナのような先端が鋭くて重いアンカーは、マットを突き抜けて下の砂に刺さります。一晩作業する前に、生きている海草の上ではなく、砂の上にいるのかを必ず確認してください。

ストームアンカリング: 厳しい状況に備える

強風が予想される場合は、事後対応ではなく、事前にアンカー システムをアップグレードする必要があります。経験豊富なオフショア船乗りは、次のような嵐のアンカーリングを実践します。

• を展開する 2番目のアンカー スイングを軽減し、負荷を分散するために、プライマリから 30 ～ 45°離して設定します。
• 追加 スナッバー — チェーンと弓のクリートの間にある 10 ～ 15 フィートのナイロン ライン (最小直径 3/4 インチ) で衝撃荷重を吸収し、ピーク時の力を最大 50% 削減します。
• を使用してください センチネル (ケレット) — 10 ～ 15 kg の重りがチェーンを滑り降りて — カテナリーを増やし、アンカーを引く角度を下げます。
• 範囲を少なくとも次まで拡大します 10:1 十分なスイングスペースがあることを確認します。
• アンカーウォッチを 2 ～ 3 時間のシフトで割り当て、GPS ドラッグアラームを 50 フィート間隔で設定します。

Anchor Windlass: 回収システムの選択と保守

手動アンカー回収は、チェーンが 100 フィート未満で走行する水深 35 フィート未満のヨットで実行可能です。それより大きなものについては、 電動巻き上げ機は必須装備です 、贅沢ではありません。あなたのヨットに適合する主な仕様:

• プル評価: 最低限必要なのは アンカーとチェーンの合計重量の 3 倍 。 15 kg のアンカーと 60 m の 10 mm チェーン (約 50 kg) には、最低 195 kg の定格の巻き上げ機が必要です。
• ジプシーの互換性: ウィンドラス ジプシーは、チェーンのグレードとサイズが正確に一致する必要があります。不一致では、負荷がかかったときにチェーンがスキップする原因になります。
• 専用サーキットブレーカー: ウィンドラスモーターはピーク負荷時に 50 ～ 150 アンペアを消費します。適切な定格のブレーカーを備えた専用回路に配線する必要があります。
• 年次メンテナンス: 沖合を航行するたびに真水で洗い流し、毎年ジプシーシャフトベアリングにグリースを塗り、季節ごとにクラッチ機構を点検してください。

よくあるアンカーの間違いとその回避方法

• 干潮時に水量が少なすぎる場所に停泊する場合: 深さの計算には常に潮汐範囲全体を追加してください。干潮時に 3 m のスポットが高潮時には 7 m になる可能性があり、それに応じてスイング半径も変化します。
• 鎖の上に錨を落とす： チェーンはアンカーの上に重なり、チェーンが食い込むのを防ぎます。スコープを繰り出すときは、必ずボートをドリフトさせるかモーターをバックさせてください。
• 風向きの変化後にリセットできない場合: 180°の風向きの変化により、しっかりと設置されたアンカーが破壊される可能性があります。夜間に状況を監視し、風向きが大きく変化した場合は再設定します。
• 他のボートのスコープを無視する: 混雑した停泊地では、オールチェーンのボートはロープを使用するボートよりも短い半径で揺れます。ボートを相手のボートに対して相対的に配置します。 実際の 弓の位置だけでなく、範囲も含めます。
• 腐食したシャックルまたはサイズが小さすぎるシャックルを使用する場合: A 1/2 インチの亜鉛メッキシャックルの使用荷重はわずか 1 トンです — 嵐の状態では簡単に超えます。正しく定格されたシャックルを使用し、マウス (ワイヤー) で閉じてください。