マリンアンカーの種類: ヨットオーナーのための完全ガイド

あります 主に7種類の マリンアンカー 一般的に使用されるもの: プラウ (CQR)、デルタ、ダンフォース (フルーク)、ブルース (クロー)、マッシュルーム、グラップネル、海軍 (海軍本部) アンカー。それぞれが特定の海底条件、船舶のサイズ、停泊シナリオに合わせて設計されています。のために 海洋ヨットのアンカー 具体的には、 プラウ、デルタ、ダンフォースのデザインが主流 なぜなら、それらは、レクリエーション船やクルージング船にとって、保持力、リセット能力、コンパクトな収納の最良の組み合わせを提供するからです。海底に適さないアンカーの種類を選択すると、停泊中の船舶の座礁や衝突の主な原因の 1 つである引きずりが発生する可能性があります。

海洋アンカーの仕組み: 基本的な保持原理

すべての海洋アンカーは、次の 3 つのメカニズムのいずれかを使用して船舶を所定の位置に保持します。 浸透と埋没 柔らかい海底（砂、泥、粘土）に、 引っ掛かったり引っ掛かったり 岩が多いまたは硬い下地の上、または 自重 非常に低い電流環境向け。アンカーの保持力は、その重量だけの関数ではありません。適切に設計された 10 kg のプラウ アンカーを硬い砂に埋め込むと、次の値を超える保持力が生成されます。 1,000kg 、それ自体の質量をはるかに超えています。

ロッド（アンカーを船舶に接続するチェーンまたはロープ）も同様に重要な役割を果たします。アンカーシャンクの水平方向の引っ張り角度により、吸虫は海底に向かって下向きに進み続けます。このため、最小スコープ比率は次のとおりです。 5：1（チェーン）～7：1（ロープ） — ロッドの長さと水深の比 — は、ほとんどの状況で確実にホールドするために推奨されます。

タイプ 1: プラウ アンカー (CQR およびバリアント)

プラウ アンカーは、CQR (Coastal Quick Release) 商標で最も有名に製造されており、世界中で最も広く使用されている海洋ヨット アンカーの 1 つです。その設計は、鋤の刃のような形をした単一の非対称フルークを特徴とし、風や潮流によって船が揺れたときにアンカーが旋回してリセットできるようにシャンクにヒンジで取り付けられています。

性能特性

• 最高の海底: 砂、粘土、固い泥 - プラウは深く打ち込まれて完全に埋まり、大きな抵抗が生じます。
• リセット能力： 良い点です。ヒンジ付きシャンクにより、容器が最大 360° スイングするときに吸虫の向きを変えることができます。
• 収納場所: バウローラーにきちんと収まり、専用のアンカーフィッティングを備えたヨットの標準的な選択肢となっています。
• 重量範囲: 通常、 7kg～45kg レクリエーションヨット用。通常、LOA 12 メートルまでの船舶には 15 kg の CQR が指定されます。
• 弱点: ヒンジ接合部が摩耗点になる可能性があり、アンカーが非常に柔らかい泥や昆布で覆われた海底に着地する前に表面を滑ってしまう可能性があります。

タイプ 2: デルタ アンカー

デルタ アンカーは、固定された (ヒンジなし) プラウ タイプのアンカーで、先端に重みが付いているため、海底に接触するとすぐにアンカーがその先端に転がり、CQR よりも早く埋設が開始されます。 1990 年代にシンプソン ローレンスによって開発されたデルタは、その優れたセッティング速度と保持力により、現代の量産ヨットの CQR に大きく取って代わりました。

デルタがヨットアンカーの第一選択である理由

• 設定速度: 重み付けされたチップと固定ジオメトリにより、デルタは確実に設定されます。 ドラッグ距離が 5 メートル未満 硬い砂の中では、一部のヒンジ付きデザインでは 10 ～ 15 メートルに達します。
• 保持力: 独立したテストでは、デルタアンカーが次の保持力を生成することが示されています。 最大 150 × 自重 固い砂では、従来のプラウ設計の 50 ～ 80 倍の比率を大幅に上回ります。
• 可動部品なし: 固定シャンクにより、CQR のヒンジ摩耗の問題が解消されます。
• ボウローラー対応: CQR と同様に、デルタは標準的なバウ ローラーに収納され、展開と回収が簡単です。
• 弱点: 岩やサンゴでは効果が弱く、非常に柔らかい泥の中ではリセットするのに苦労する可能性があり、浸透するのではなく滑ってしまう可能性があります。

タイプ 3: ダンフォース (フルーク) アンカー

ダンフォース アンカーは、中央のストックに取り付けられた 2 つの大きな平らで回転する吸虫を使用して、貫通による埋設を実現します。水平方向の張力がかかると、吸虫が下向きに回転して海底に食い込み、錨全体が埋没します。ダンフォースのアンカーはその功績で称賛されています。 重量に比べて優れた保持力 — 砂と泥の中で最も高い種類のアンカーの 1 つです。

さまざまな条件下でのパフォーマンス

• 最高の海底: 砂と柔らかい泥 - 大きな吸虫領域により、優れた浸透力と埋没深さが得られます。
• 保持力対重量比: 4.5 kg のダンフォースは、次を超える保持力を生成できます。 450kg 固い砂の場合 — 約 100:1 の比率。
• 収納場所: フラットな形状は船体や専用のデッキ ブラケットに簡単に収納できるため、プライマリとしてプラウを搭載するヨットでもケッジ (セカンダリ) アンカーとして人気があります。
• 弱点: リセット能力が低い - 船舶が 180° スイングし、ロッドがアンカーの下に巻き付くと、吸虫が発生し、アンカーがリセットされなくなる可能性があります。岩、粘土、厚い昆布でも性能が劣ります。

タイプ 4: ブルース (クロー) アンカー

もともと 1970 年代に北海の石油プラットフォームを固定するために設計されたブルース アンカーは、独特の外観を与える 3 つの湾曲した爪が特徴です。爪の形状により、任意の方向にセットでき、牽引方向が変わったときにすぐにリセットできます。これは、船舶が潮の満ち引き​​の合間に 180 度揺れる潮汐錨地において重要な利点です。

強みと限界

• 多用途性: 砂、泥、岩、サンゴの上でも確実に機能します。混合または未知の海底条件でも広く許容されるパフォーマンスを備えた数少ないアンカー タイプの 1 つです。
• リセット: 素晴らしい — 3 つの爪のデザインは、引っ張る角度に関係なく、ほぼ常に保持面を提供します。
• 保持力: プラウ設計やデルタ設計と比較すると中程度です。 10kgのブルースは通常約 400 ～ 600 kg の保持力 砂では、同じ重量のデルタでは 700 ～ 1,000 kg になります。
• 弱点: 爪の形状はプラウやフルークのデザインほど深く埋め込まれないため、他のタイプのアンカーが設置されたままになるような非常に強い流れや嵐の状況でも引きずることができます。
• 収納場所: 3 次元の爪の形状は標準的なボウ ローラーにきれいに収まらないため、専用に設計されたフィッティングまたはアンカー ロッカーが必要です。

タイプ5：新世代高性能アンカー（ロクナ、スペード、マンタス）

2000 年代初頭以来、数値流体力学と海底力学の研究に基づいて設計された高性能アンカーの世代が市場に参入しました。これらのアンカー (Rocna (ニュージーランド)、Spade (フランス)、Mantus (米国) など) は、プラウとフルークの設計要素を組み合わせて、前世代よりも迅速な設置、より深い埋設、およびより高い保持力対重量比を実現しています。

これらのアンカーの違い

• ロールバー： Rocna と Mantus は、クラウンに湾曲したスチール製ロールバーを備えており、アンカーが常にフルークダウンで着地するようにし、アンカーが背中から着地することによって引き起こされるセットの失敗を防ぎます。
• 凹型吸虫: 凹面またはすくい型のフルークは自己埋没形状を作成します。水平方向の荷重が増加すると、アンカーは引き抜かれるのではなく、より深く打ち込まれます。
• 保持力: SAIL マガジンとプラクティカル セーラーによる独立したテストでは、ロクナ アンカーとスペード アンカーが保持力を生成することが判明しました。 200 ～ 300 × 自重 砂の中では、従来のプラウ設計の約 2 倍のパフォーマンスを発揮します。
• 海底の多用途性: 3 つのデザインはすべて、砂、泥、粘土、芝生の中で優れた性能を発揮し、360 度のフルスイングでも確実にリセットします。
• 費用: プレミアム価格 — 15 kg の Rocna の価格は約 400 ～ 600 米ドル 同等の従来型プラウの価格は 150 ～ 250 ドルですが、パフォーマンス上の利点により、オフショア クルージング ヨットへの投資が正当化されます。

タイプ 6: グラップネル アンカー

グラップネルアンカーは、中央のシャンクから放射状に伸びる4本以上の硬い歯を特徴とし、柔らかい海底に埋めるのではなく、岩、サンゴ、残骸、人工構造物などの硬い基質に引っ掛けるように設計されています。それは正しいアンカーの選択です 岩だらけの海岸の停泊地、サンゴ礁のダイビングプラットフォーム、ディンギーの停泊地 埋設アンカーが購入できない場所。

グラップネルは、開けた道路固定地や潮汐の停泊地にヨットを停泊させるための主要なアンカーとしては適切ではありません。水中の障害物に永久に引っかかってしまう可能性があり、砂や泥の中での保持力は最小限です。小型ディンギー、カヤック、テンダークラフトの場合、 1 ～ 2 kg の折りたたみグラップネル 平らに折りたたんでコンパクトに収納できるのは、実用的で広く使用されているソリューションです。

タイプ 7: マッシュルームおよび海軍 (海軍本部) アンカー

キノコアンカー

キノコの傘を逆さにしたような形をしたキノコアンカーは、吸引力と自重によって柔らかいシルトと泥の海底に保持されます。浸透したり引っかかったりすることはなく、時間の経過とともに徐々に柔らかい基材に沈み込み、吸引抵抗によって保持力が高まります。マッシュルームアンカーはほぼ次の用途にのみ使用されます。 永久係留所 、ヨットの停泊ではなく、ブイ、および軽交通標識。一般的な永久係留マッシュルームアンカーの重量は次のとおりです。 100～500kg 完全に埋め込まれれば、中程度の条件下では 10 ～ 20 メートルの船舶を保持できます。

海軍（アドミラルティ）アンカー

古典的なアドミラルティまたは海軍のアンカーは、海事の伝統の象徴であり、錨の貫通方向を定める吸虫に対して垂直な長いストックを特徴としています。その象徴的なステータスにもかかわらず、 現代のヨットではほとんど使用されません その理由は、収納がぎこちないこと（ボウローラーには収納できない）、露出したストックにロッドが汚れる危険性があること、そして優れた最新の代替品が存在することです。特定の作業船や伝統的なボート遊びの分野では引き続き使用されています。

海底タイプ別アンカー性能比較

海洋ヨットのアンカーの正しいサイズ設定

アンカー メーカーは、船舶全長 (LOA) と変位に基づいたサイジング ガイドを発行しています。これらは通常の状況における最小限の推奨事項です。沖合航行、露出した場所での一晩の停泊、または嵐への備えの場合は、経験豊富な巡洋艦の間では 1 つ上のサイズを増やすのが標準的な方法です。

プライマリーアンカーとケッジアンカー: ほとんどのヨットが 2 個のアンカーを運ぶ理由

最も経験豊富な船員は、 プライマリアンカー — 彼らの日常の主なアンカー、通常はバウローラーに収納されたデルタまたは高性能デザイン — そして ケッジアンカー 、アンカーロッカーまたはラザレットに収納された軽量のセカンダリアンカー。ケッジにはいくつかの目的があります。

• 座礁した船舶を解放する: ケッジはディンギーで水深の深い方向に漕ぎ出され、セットされ、その後、アンカー巻き上げ機またはウインチを使用して船が巻き上げられます。
• 地中海係留 (船尾側): 船舶がバースに後進するときにケッジが船首から落とされ、船尾のラインが確保されている間、船首を岸壁から離します。
• 悪天候時のタンデムアンカリング: 2 番目のアンカーはプライマリアンカーと同じ位置に設置され、嵐の状況での保持力を 2 倍にします。
• プライマリ アンカーが失われた場合のバックアップ: アンカーは水中の障害物に永久に引っかかる可能性があるため、放棄する必要があります。ケッジにより、船舶がアンカー機能を失うことはありません。

10 ～ 12 メートルの巡航ヨットの一般的で実用的な組み合わせは、 プライマリとして 15 kg デルタまたは Rocna チェーンロッドにアンカーを固定し、 ケッジとしての 7 ～ 9 kg のダンフォース ロープとチェーンを組み合わせたロッドで、2 つのデザインの間で深く埋もれた柔らかい海底と岩場の両方をカバーします。

アンカーの材質: 亜鉛メッキ鋼 vs ステンレス鋼 vs アルミニウム

海洋ヨットのアンカーは 3 つの主要な材料で製造されており、それぞれに異なるトレードオフがあります。

• 溶融亜鉛メッキ鋼板： 最も一般的でコスト効率の高い選択肢です。亜鉛めっき層が無傷であれば、塩水中で優れた耐食性を発揮します。亜鉛メッキは約持続します 5～10年 通常の海水使用では、再亜鉛メッキまたは交換が必要になる前に使用してください。ウェイトは設定に必要な質量を提供します。
• 316L ステンレス鋼: スーパーヨットや高級船に好まれる優れた耐食性と洗練された外観を提供します。およそ 30 ～ 60% 高価 亜鉛メッキ同等品よりも優れています。ステンレス鋼は、アンカーが嫌気性 (酸素が欠乏した) 泥の中に長期間埋もれたままになると、隙間腐食を起こしやすくなる可能性があることに注意してください。
• アルミニウム合金: およそ 30 ～ 40% 軽量化 同じデザインのスチールアンカーよりも軽量であるため、アルミニウムアンカーは重量を重視するレーシングヨットやパフォーマンスクルーザーにとって魅力的です。ただし、同等の保持力を実現するには、アルミニウム製アンカーを大幅に大きくする必要があり (したがって、絶対的に重くなければなりません)、重量の利点が部分的に相殺されます。永久係留の使用はお勧めしません。