ボートアンカーの重さはどのくらいあるべきですか?完全なサイズガイド

一般に、平均的な条件では、ボートの長さ 1 フィートあたり 1 ～ 2 ポンドのアンカー重量が必要です。 したがって、30 フィートのボートには通常 30 ～ 60 ポンドのアンカーが必要です。ただし、これは出発点であり、固定された公式ではありません。ボートの適切なアンカー重量は、ボートの排水量、風損プロファイル、海底の種類、予想される気象条件、およびアンカーの設計自体によって異なります。ある程度の高性能 マリンアンカー 設計は非常に効果的に保持されるため、軽量のアンカーは、重いが設計が不十分なアンカーよりも優れています。

アンカーの重量だけでは保持力が保証されない理由

ボート乗りの間でよくある誤解は、重いマリンアンカーが常に安全なアンカーであるということです。実際には、 保持力は主にアンカーが海底に設置され、海底に突き刺さる能力によってもたらされます。 底に座っている自重によるものではありません。適切に設計された 25 ポンドのプラウ アンカーは、固い砂の中で 3,000 ポンドを超える保持力を生成できます。これは、同じ底を貫通できない 40 ポンドのグラップネルをはるかに上回ります。

アンカーの重量は特定の点で重要です。アンカーが重いと設定位置から外れにくくなり、深い水に早く沈みます。また、ロッド (アンカーをボートに接続するチェーン/ロープ) に懸垂重量が加わり、低い牽引角度を維持するのに役立ちます。しかし、アンカーを保持するには、まず正しく設定する必要があります。それは質量だけでなく、形状、設計、技術にも依存します。

これは、ボーターはアンカーの重量を、アンカーのタイプ、スコープ比、チェーンの重量、底の状態も含むシステム内の変数の 1 つとして考慮する必要があることを意味します。のために 海洋ヨットのアンカー オフショアまたはオープンウォーターのクルージングで使用されるため、安全な夜間の停泊にはこれらすべての変数を理解することが不可欠です。

ボートの長さ別のアンカー重量: 標準サイズ表

以下の表は、通常から中程度の条件 (最大 25 ノットの風) における、典型的なレクリエーション船やクルージング船のボートの長さに基づく推奨アンカー重量を示しています。これらの数値は、5:1 ～ 7:1 の標準範囲と堅い砂または泥の海底を想定しています。 露出した停泊地、強い流れ、または嵐の状況では、サイズを 1 カテゴリー大きくします。

これらの数値は、最新の高保持力 (HHP) アンカー設計に適用されることに注意してください。ダンフォースやフィッシャーマンスタイルアンカーなどの古い伝統的なアンカーデザインを使用している場合、 指定された重量を 25 ～ 50% 増加させます 同等の保持性能を実現します。

アンカーの重さを決定する重要な要素

ボートの変位と風損

変位 (ボートと船上のすべての物の実際の重量) は、アンカーが静止時にどれだけの荷重に耐えなければならないかを直接決定します。しかし、風損 (風がボートの水上プロファイルに及ぼす横方向の力) も同様に重要ですが、過小評価されることがよくあります。高いトップサイドと大きな上部構造を備えた 40 フィートのモーターセイラーは、同じ長さの 40 フィートの薄型レーシング スループよりも劇的に多くの風損を生じます。 カタマラン、モーターヨット、フライブリッジクルーザーなどの高風損船舶は、少なくとも 1 つの重量カテゴリー分サイズアップする必要があります。 同じ長さの単胴船と比較してください。

海底の状況

海底のタイプは、安全な保持を実現するために必要なアンカーの重量に大きく影響します。

• 硬い砂： 理想的なアンカーボトム。ほとんどの最新のアンカーデザインはすぐに固まり、しっかりと保持されます。標準重量の推奨事項が適用されます。
• 柔らかい泥： アンカーは深く貫通できますが、完全に固定される前に負荷がかかると引きずられる可能性があります。重量を増やすか、フォートレスやダンフォースなどのより大きなフルークエリアのデザインを使用します。
• 岩とサンゴ： 最近のアンカーのほとんどは固定するのに苦労します。従来のフィッシャーマンアンカーまたはグラップネルアンカーの方が適切ですが、ホールドポイントを見つけるにはより重いウェイトが必要です。
• 昆布または雑草: アンカー吸虫は、茂った植生によく侵入します。鋭い貫通角度を備えた重いアンカーは、ウィードを切り裂いて下の底に到達するのに役立ちます。
• ミックスボトムス: 未知の海底や変わりやすい海底では、最小限よりも重いアンカーを携行し、潮の変化時のロッドのねじれを減らすためにスイベルを使用してください。

天気と海の状況

風速は抗力と二乗関係にあります。つまり、風速が 2 倍になるとアンカーにかかる負荷が 4 倍になります。ボート体験 40 ノットの風は、同じボートの 20 ノットの風に比べて約 4 倍のアンカー荷重にさらされます。 。一晩停泊することを計画している船員や、スコールが発生しやすい地域に停泊する予定の航海者にとって、作業用アンカーよりも一回り大きいストームアンカーを携行することは、経験豊富な沖合航海者の間では標準的な慣行と考えられています。

範囲比率

スコープは、水深と乾舷を加えた深さに対する展開されたロッドの長さの比率です。 5:1 スコープは、深さ 1 フィートごとに 5 フィートの航行距離を意味します。スコープが広くなったことでアンカーのプル角度がよりフラットに保たれ、保持力が劇的に向上しました。オールチェーン ロード システムでは、通常、5:1 スコープは中程度の条件で十分な保持力を提供します。ロープとチェーンの組み合わせロッドで、 7:1 スコープが推奨される最小値です 、および 10:1 は、暴露または嵐の状況で使用する必要があります。多くの場合、スコープを増やすことは、アンカーの重量だけを増やすよりも効果的です。

海洋アンカーの種類と重量要件の違い

すべての海洋アンカーが同じように作られているわけではなく、アンカーの設計は必要な重量に大きく影響します。以下は、レクリエーション ボートや海洋ヨットで使用される最も一般的なタイプです。

プラウアンカー (CQR / デルタスタイル)

プラウアンカーは農場のプラウのような形をしており、潮や風の変化でボートが揺れると自動的にリセットされるように設計されています。オリジナルの CQR 設計とその後継であるデルタ プラウは、世界中で最も広く使用されている船舶用ヨット アンカーの 1 つです。砂、粘土、固い泥の中でも優れた性能を発揮します。 通常、35 ～ 45 フィートの範囲のボートには 35 ポンドのデルタ スタイル プラウが推奨されます。 通常の巡航条件下では。プラウ アンカーは、同等の保持力を持つフルーク アンカーよりも重いですが、変化する底面でもより寛容です。

フルーク アンカー (ダンフォース / フォートレス スタイル)

フルークアンカーは幅広で平らなブレードを備えており、柔らかい底から中程度の硬さの底に食い込みます。これらは優れた保持重量比を提供します。たとえば、22 ポンドのフォートレス FX-37 は、5,700 ポンドを超える砂を保持できると評価されており、最大 45 フィートのボートのプライマリ アンカーまたはストーム アンカーとして適切です。弱点は、岩、ケルプ、固く詰まった底でのパフォーマンスが悪く、ボートが 180 度揺れると確実にリセットされないことです。アルミニウム製のフォートレス シリーズは、オフショア クルージング ヨット用の軽量ストーム アンカーとして人気があります。

ロールバーと新世代アンカー (Rocna、Mantus、Speade)

最新の新世代アンカーは、アンカーが常にフルークダウンで着地し、すぐに固まることを保証する凹型スクープまたはロールバー設計を特徴としています。セーリング団体が発行した独立したテストによると、 Rocna や Mantus などのロールバー アンカーは、重量 1 ポンドあたりの保持力において従来のデザインを常に 2 ～ 4 倍上回っています。 。たとえば、33 ポンドの Rocna は、45 フィートの単胴船の場合、55 ポンドの CQR と同等以上と評価されます。これらは現在、本格的なクルージングやオフショアヨットのアンカーに最適な主要アンカーです。

フィッシャーマンアンカーとグラップネルアンカー

従来のフィッシャーマン アンカー (アドミラルティ アンカーまたはケッジ アンカーとも呼ばれます) は、埋めるのではなく、岩、サンゴ、または不規則な表面に引っ掛けることによって保持します。それらは現代の埋設アンカーが設置できない岩底には不可欠です。グラップネルアンカーは、ディンギーや小型ボートの小規模な場合でも同様の目的を果たします。どちらの設計も、砂や泥の上では非効率的であり、同じ保持力を達成するには大幅に多くの重量が必要になりますが、地中海や太平洋の島々のクルージング場での特定の岩の多い停泊地では依然として最適のアンカーです。

マッシュルームアンカー

キノコアンカーは柔らかい泥やシルトの中で吸引によって保持します。これらは娯楽用のアンカーではなく、主に恒久的な係留に使用され、その重量要件は埋設設計よりもはるかに高くなります。恒久的な係留用のマッシュルームアンカーの重量は、通常、同じ船舶の現代の埋設アンカーの重量の 5 ～ 10 倍です。一般的なボートのアンカーリングの使用には適していません。

海洋ヨットのアンカー重量: 特別な考慮事項

海洋ヨットのアンカー（沖合、近海、または長時間の航行に使用される 45 フィート以上の船舶用）では、週末のパワーボートよりもサイズ設定に対してより厳格なアプローチが必要です。リスクはさらに高くなります。午前2時、風速35ノットの中で、200メートル離れた風下海岸で、開けた路上で錨を引き続けることは、生命の安全を脅かす状況です。

• 少なくとも 2 つのアンカーを携行してください。 日常使用には主要な作業用アンカーとして、また厳しい条件下ではより重いストームアンカーとして使用します。経験豊富なオフショア巡洋艦の多くは、地中海スタイルの係留や混雑した停泊地での揺れを軽減するために、船尾から展開できる 3 番目の軽量アンカー (多くの場合は要塞) を搭載しています。
• オールチェーンロッドによりカテナリー重量が追加されます。 40 フィートを超えるヨットの場合は、オールチェーン ライド (通常は 5/16 インチまたは 3/8 インチのグレード 43 チェーン) を強くお勧めします。ボートとアンカーの間にぶら下がっているチェーンの重量により、衝撃荷重を吸収する曲線 (カテナリー) が形成され、アンカーの引っ張り角度が低く水平に保たれ、アンカーの重量を変えることなく保持力が効果的に向上します。
• 電動ウィンドラスの互換性: より重いアンカーとチェーンには、適切な定格の電動巻き上げ機が必要です。 35 ポンドのアンカーに 200 フィートの 3/8 インチ チェーンの重量 (約 165 ポンド) を加えた定格の巻き上げ機は、合計約 200 ポンドの荷重に耐える必要があります。これは後付けではなく、巻き上げ機の仕様に織り込む必要があります。
• ボウローラーとステムヘッドのフィッティング: バウローラーはアンカーシャンクを拘束せずに受け入れることができるサイズでなければならず、ステムヘッドフィッティングは課される荷重に対して構造的に適切である必要があります。大型のヨットでは、嵐の状態ではアンカーの荷重が超過する可能性があります。 船首取り付け部で 5,000 ～ 10,000 ポンド — 船首の取り付け金具だけでなく、船舶の船体構造にも負荷を分散する必要があります。

アンカー荷重の計算: 実用的な方法

単純な長さに基づく表よりもより正確な錨の重量を決定したいボート乗りにとって、錨メーカーや海洋技術者が使用するアプローチに基づく次の方法は、より正確な結果を提供します。

1. ボートの最大ビームを決定します。 ビームの幅が広いと、潮汐による揺れの際の風損と横方向の抵抗が増加します。
2. 水上側面積の推定: これは、喫水線の上に見える船体と上部構造の側面図 (平方フィート) です。一般的な 40 フィートのスループ船の場合、これは 250 ～ 350 平方フィートになります。フライブリッジを備えた 40 フィートのモーターヨットの場合、広さは 450 ～ 600 平方フィートになります。
3. 風荷重の式を適用します。 風荷重 (ポンド) = 0.004 × V² × A、V はノット単位の風速、A は平方フィート単位の側面積です。 30 ノット、側面積 350 平方フィートの場合: 0.004 × 900 × 350 = 1,260ポンドの風荷重 .
4. 現在の負荷を追加します。 1 ～ 2 ノットの流れの潮汐域に停泊する場合は、計算された風荷重の数値に 10 ～ 20% を追加してください。
5. 計算された荷重を少なくとも 2 倍上回る定格保持力を持つアンカーを選択します。 安全係数 2:1 が最小値です。露出した場所で一晩固定する場合は、3:1 が推奨されます。

この方法を使用すると、上の例のボートに乗る人は、少なくとも 2,520 ポンド (1,260 ポンドの荷重の 2 倍) の保持力を持つアンカーが必要になります。これは、良好な砂の場合は最新の 35 ポンドのロールバー アンカー、混合条件では 55 ポンドのプラウ アンカーで達成可能です。

アンカーの重量とアンカーの種類: どちらがより重要ですか?

アメリカセーリング協会、プラクティカルセーラー、さまざまな独立したクルージング協会を含む組織によって実施された公表された保持力テストは、一貫して次のことを示しています。 アンカーの設計はアンカーの重量よりも保持性能の大きな割合を占めます 最も一般的な海底タイプ全体にわたって。

データは、7 ポンドのフォートレス アンカーが砂の上で 44 ポンドの漁師スタイルのアンカーをほぼ 4:1 上回ることができることを示しています。これは、フィッシャーマンアンカーが悪い選択であるということではありません - 岩底では依然として優れています - しかし、それはなぜであるかを強調しています 単に重いハードウェアを購入するよりも、アンカーの種類を底の状況に合わせることが重要です .

どのような重さでもアンカーを成功させるための実践的なヒント

適切なサイズのアンカーであっても、正しく展開されていない場合は引きずられます。アンカーの重量に関係なく、次の実践が不可欠です。

1. アンカーを適切に設定します。 アンカーを下げてロッドを払い出した後、1,000 ～ 1,500 RPM のエンジン出力でゆっくりと後退し、アンカーを掘り込みます。次に、シャットダウンする前に完全に後進してアンカーがセットされていることを確認するために短時間操作します。
2. 条件には正しいスコープを使用します。 穏やかな状況ではオールチェーンライドで最低 5:1。 7:1 縄と鎖を使う。嵐の状態や柔らかい底では10:1以上。
3. 輸送ベアリングを例に挙げます。 投錨後、陸上の異なる方位にある 2 つの固定点に注目してください。定期的にチェックしてください。変化がある場合はドラッグしていることを示します。
4. アンカー アラームを使用します。 海図プロッターやスマートフォン アプリ (Anchor Watch など) の GPS 錨ドラッグ アラームは、就寝中にボートが設定半径の外に移動すると、警告音を発します。
5. チェーンロッドにスナバーを追加します。 チェーンに取り付けられ船首にクリートされたナイロン製スナバー ラインがショックアブソーバーとして機能し、しっかりと設置されたアンカーでも破壊される可能性のある急激な荷重を防ぎます。 5/8 インチまたは 3/4 インチのナイロン製 15 ～ 20 フィートのスナバーを推奨します 35フィート以上のボート用。
6. いつ再アンカーするべきかを知る: 開催に不安がある場合、または天候の変化が予想される場合は、状況が悪化する前に移動してください。 35 ノットで再錨を試みるのは、10 ノットで行うよりもはるかに困難で危険です。

最終的な推奨事項: 適切なアンカー ウェイトを選択する方法

ベースラインとしてボートの長さのサイズ表から始めて、船舶の風損が大きい場合、露出した場所に頻繁に停泊する場合、または監視せずに一晩停泊する場合は、上方に調整します。より重い従来のデザインではなく、最新の高保持力アンカーデザイン (ロールバー、新世代スクープ、またはアルミニウムフルーク) を選択してください。 軽量化により保持力が向上し、展開が容易になり、リセットがより確実になります。 .

オフショアの帆走ヨットや本格的な沿岸クルーザーの場合は、推奨重量のプライマリ作業アンカー、1 サイズ大きいストーム アンカーまたはバックアップ アンカー、そして可能であれば船尾フックまたは緊急ケッジとして軽量のアルミニウム フルーク アンカーを携行します。アンカーに、適切なサイズのオールチェーン ロッド、適切なスナバー、GPS アンカー ウォッチを組み合わせれば、アンカーの重量だけを単に 2 倍にするよりも、グラウンド タックル システムの信頼性がはるかに高まります。